┏━━━━━━ Ｆｌｙｅｒ’ｓ Ｎｅｗｓ ━━━━━━━
┃飛行機関連グッズ専門店『フライヤーズ』メールマガジン
┃２００３年３月１８日発行 【第２０号】
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┘ ☆ ＭＥＮＵ ☆
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┘【１】店長のつぶやき
┘ ●飛行への挑戦
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┘【２】フライヤーズクイズ
┘ ●クイズに答えてプレゼントを当てよう！
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┘【３】ＡＩＲＰＬＡＮＥ ＨＩＳＴＯＲＹ
┘ ●初の有人浮揚
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┘【４】飛行機の話
┘ ●飛行機に関する豆知識
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┘【５】宛先変更および配信停止をご希望の方
┘ ●メールマガジンの宛先変更および解除したい時は・・・
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【１】--- 店長のつぶやき ----
●飛行への挑戦
世界ではじめて動力飛行に成功し、「飛行機」と言うものが
誕生したのはいまからちょうど１００年前の１９０３年、
ライト兄弟のフライヤー号でした。
そのときはたったの３６ｍの飛行でしたが、この１００年で
東京―ワシントン間をわずか１３時間、ノンストップで
飛べるまでに進化しました。
１００年の間にはさまざまな人々によるさまざまな挑戦があり、
たくさんの名機も誕生しましたが、それを少しでもこのメルマガで
ご紹介できたらなと思っています。
今回はライト兄弟以前のお話ですが・・・。
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【２】--- フライヤーズクイズ ---
●クイズに答えてプレゼントを当てよう！
下記のクイズに答えてプレゼントを当てよう！
クイズにお答えいただいた中から抽選で３名様に
ヘルパ社製
エミレーツ航空 Ａ３３０−２００
エア セイシェル Ｂ７６７−２００ＥＲ
ハンブルグ インターナショナル航空 Ｂ７３７−７００
をプレゼントいたします。
（１）Ｂ７４７（ジャンボ機）の非常口の数は？
１．１０個 ２．１１個 ３．１２個
（２）ＹＳ−１１の一つのエンジンについているプロペラの
羽の数は？
１．３枚 ２．４枚 ３．５枚
（３）ライト兄弟が１９０３年に初めて動力飛行に成功した時
操縦していた「オービル・ライト」は兄か弟か？
（４）ライト兄弟が初飛行した時の飛行距離は？
１．３０ｍ ２．３６ｍ ３．４６ｍ
（５）ご意見・ご要望がございましたらご記入下さい。
解答された方は
１）件名欄に、”フライヤーズクイズ”と記入していただき
２）本文欄に、設問番号と解答、お名前、郵便番号、ご住所を
記入していただき
下記のメールアドレスまで送信してください。
mailto:flyers@po.new-chitose-airport.co.jp
クイズの解答は４月１０日必着とさせていただきます。
《前回の解答と当選者》
前回のクイズの解答は
（１）ゴマッサー・コンドル、ゴマッサ−・アルバトロス
（どちらか１つでも可）
（２）２４ｋｍ／ｈ
（３）王子航空機
（４）キ−１０６
当選者は
千葉県にお住まいの小林 賢人様に
ＫＬＭオランダ航空 Ｂ７４７−３００Ｆ
北海道にお住まいの畔越 正春様に
サウジアラビア航空 Ｌ−１０１１
兵庫県にお住まいの田原 隆行様に
エル・アル・イスラエル航空 Ｂ７４７−４００
に決定いたしました。おめでとうございます。
たくさんのご応募ありがとうございました！
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【３】--- ＡＩＲＰＬＡＮＥ ＨＩＳＴＯＲＹ ---
●初の有人浮揚
飛行に対する憧れは古代から人々の心の中にありました。しかし、
宗教が人々を支配したり、階級制度が社会を支配する時代に
なると、「人間は空を飛ぶことができない」というのが神の摂理と
する倫理が支配し、「空を飛べるはずだ」という発想は常識を
否定する、社会体制に対する反逆の思想と扱われるように
なりました。
「飛行への挑戦」の具体的な最初のきざしは、人間性への復帰を
唱えたルネッサンス文化の中に現れます。
ルネッサンス文化の旗手レオナルド・ダ・ビンチで、医学者や
科学者としての活動は多くの人に知られていますが、「飛行」に
ついても鳥やコウモリを研究するだけでなく、５００余枚の
スケッチと３万５０００語にも及ぶメモが残されています。
しかし鳥やコウモリの羽ばたき翼をいくら忠実に再現しようと
しても、また、自ら発想した大きな螺旋（らせん）状の翼を上空に
向かって回転させるヘリコプターのメカニズムを工夫しても、
それが人力で操る限り、神の摂理を破って大空へ飛び立つことは
不可能でした。
レオナルド・ダ・ビンチの人間の発想で大空に挑む、人間の知恵で
神のできなかったことに挑戦しようとした精神も、ルネッサンス
文化の中に埋もれてしまいました。
神の摂理に逆らい、人間が空中に浮かぶにはそれから３世紀という
時間がかかってしまいました。
今から約２２０年前のフランス・ルイ王朝末期、鳥やコウモリの
真似ではなく、空に立ち上る煙からヒントを得て「煙・熱い空気を
大きな袋に閉じ込めれば大空に浮かぶことができるのではないか」
と発想を転換した人間が登場しました。
問題は有人飛行を可能にする大きな空気の漏れの無い気密の袋を
軽く造ることでした。紙製業者だったモンゴルフィエ兄弟はそれに
成功し、１７８３年９月１９日、ベルサイユ宮殿の前庭で
国王ルイ１６世、王妃マリー・アントワネットの見守る中でアヒル、
羊とニワトリを乗せゆっくりと上昇し、無事に降下しました。
動物を乗せたのは神の摂理に反する報いを国王が恐れたからでした。
人間が浮かんだのはそれからさらに２ヵ月後、１１月２１日
ブローニュの森シャトー・ド・ミュエートの前庭で行われました。
乗り込んだのは物理学者のダルラント男爵とロジェの若者２人で、
ルイ１６世にはまだ神の摂理に反することや安全性に不安が
あったため、最初の有人浮揚は罪人を乗せるように主張しましたが、
科学と技術を信じ、創造に挑戦する２人の若者の勇気が王を説得し、
そして彼らの気球は高度９０ｍで２５分間の飛行を行い、
航空史上に残る有人初浮揚の栄誉は彼らのものになりました。
気球はやがて推進機関をもつ飛行船へと発展し、飛行機に先駆け
大空を飛ぶようになっていったのです。
参考文献：鳥飼 鶴雄 著 グランプリ出版
「大空への挑戦 プロペラ機編」
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【４】--- 飛行機のお話 ---
●飛行機に関する豆知識
＜飛行機の燃料タンク＞
飛行機の燃料はほとんどが主翼の中にある燃料タンクに搭載されて
います。小型のセスナ機は左右の主翼の胴体側にあり、大型の
Ｂ７４７（ジャンボジェット）などは主翼だけでなく、水平尾翼の
中にまであります。ちなみにＢ７４７−４００型機の場合、
仕様による細かい違いはあるものの約２０万リットル（ドラム缶
１０００本分）もの燃料が搭載できるのです。
ところで燃料はなぜ胴体に搭載されないのでしょう？
実は燃料を主翼の中に搭載しているのは、主翼の付け根にかかる
力が大きくなりすぎないようにするためなのです。
飛行機は飛行中、主翼で上向きの揚力をつくりだしています。
一方胴体は重力に引っ張られているため地面の方、つまり揚力とは
逆の方向に向かおうとします。このとき主翼の付け根に大きな力が
加わるため、主翼に「重し」を入れ主翼の付け根にかかる力を
軽減しているのです。
付け根部分を頑丈に造ればいいと思われがちですが、飛行機は
なるべく軽く造らなければならないので、強度と重量の兼ね合い
から最適な状態で設計されているのです。
＜飛行機のランプ＞
空を飛んでいる飛行機を見るといくつかのランプが光っているのが
分ります。
まず左右の主翼の先端についている右舷灯、左舷灯と胴体の
最後尾についている尾灯を「航空灯」と言い、右舷灯は緑、
左舷灯は赤と色が決められており、夜間でも飛行機の進行方向が
分るようになっています。また、光が照射される範囲も決められて
おり、機首方向から後方に向かって１１０度の範囲となっています。
尾灯も同様に色と照射範囲が決められており、それぞれ白、左右に
７０度ずつです。
飛行機が着陸のために進入している時や、１万フィート以下の
トラフィック（航空機の交通）の多い空域で点灯するのが
「着陸灯」で、主翼の付け根部分にあります。
白色の光で非常に明るく昼間でもかなり離れた場所からでも
識別でき、夜間では３０マイル以上離れていても識別できます。
「地上滑走灯」は夜間に飛行場内を移動するときに点灯する光で
ランディングギア（タイヤ部分）に付いています。
この他にも翼端で点滅している「衝突防止灯」や、
大型旅客機などには垂直尾翼のマークを照らす「ロゴ灯」、
胴体側面についていて主翼面を照らす「翼照明灯」などがあり、
「航空灯」や「衝突防止灯」が光を発する色や角度まできちんと
決めてあるのは、その光によって飛行機の進路や位置を他機が
把握しやすくするためなのです。
参考文献：白鳥 敬 著 日本実業出版社
「飛行機の雑学事典」
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最後まで読んでいただき、誠にありがとうございました。
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【第２０号】 終