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┃飛行機関連グッズ専門店『フライヤーズ』メールマガジン
┃２００４年２月２５日発行 【第３１号】
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┘ ☆ ＭＥＮＵ ☆
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┘【１】店長の挨拶
┘ ●また降った・・・。
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┘【２】ＡＩＲＰＬＡＮＥ ＨＩＳＴＯＲＹ
┘ ●飛行競技会
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┘【３】飛行機の話
┘ ●航空自衛隊 空中早期警戒機
┘
┘【４】フライヤーズアンケート
┘ ●アンケートに答えてプレゼントを当てよう！！
┘
┘【５】宛先変更および配信停止をご希望の方
┘ ●メールマガジンの宛先変更および解除したい時は・・・
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【１】--- 店長の挨拶 ----
●また降った・・・。
前回のメルマガでも大雪のお話をしましたが、また降りました。
今回も嵐です。雪が強風で横に降っていました。それまでは良い
天気が続き、このまま春が来るのかなと思いきや、横殴りの風と
雪で外を歩くのもやっと。高速道路は通行止め、国道は事故や
のろのろ運転で渋滞、タクシーもつかまらず、ＪＲも殆ど動かず、
飛行機も欠航・・・。交通は完全に麻痺した状態でした。
この冬はもうこんな目に遭わないことを切に祈ります・・・。
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【２】--- ＡＩＲＰＬＡＮＥ ＨＩＳＴＯＲＹ ---
●飛行競技会
スピードは飛行機の命である。短距離離着陸や垂直離着陸、安全性
や快適性へのいくつかの提案があっても、飛行機の高速性を損なう
ようなものは実用化されないのです。「時は金なり」と言いますが、
速く飛べば時間が節約できるし、同じエンジンで早く飛べる飛行機
を造れば経済的だし遠くへも飛べるのです。
１９０３年１２月、ライト兄弟が飛行距離３５ｍ、飛行時間１２秒
と初めて動力飛行に成功しました。それ以来飛行機はより高く、
より遠くへ、より速く、そしてより安全にと進化していきました。
特にスピードは航空技術のバロメーターでもあったため、華やかな
競技会が開催され、それが航空技術の進歩を加速していきました。
国家的な支援を背景に、非常に多くの努力が行われましたが、
その影に多くの人々の尊い犠牲もありました。スピードへの挑戦、
それは華やかですが危険な、しかしそれでもやり遂げなければ
ならない挑戦でした。
ライト兄弟の初飛行に対して世界が本当に注目したのは、
１９０８年の夏でした。ライト兄弟は2人乗りのライトＡ型で
パリ郊外を皮切りに、ヨーロッパ各地の公開飛行で１時間以上の
飛行や、高度１，２００ｍも上回るような飛行を、こともなげに
行って見せたからです。その飛行振りは飛ぶことに精一杯だった
ヨーロッパの航空界に大きなショックを与えました。
まさかライト兄弟がここまで飛行をものにしているとは夢にも
思っていなかったからです。しかし、ヨーロッパの反応と進歩も
速く、１９０９年７月にはルイ・ブレリオが英仏海峡横断に成功し、
８月には世界最初の飛行競技会がフランス・シャンパーニュ地方の
ランスで開催されました。２０万フラン（現在の貨幣価値で換算
すると約１億円）の賞金が賭けられたこの世界最初の大会には、
ヨーロッパ各地から２３種類もの飛行マシンが集まりました。
競技会とは言え性能よりまず飛ぶことが先決でしたが、ライトＡ型
をはじめ、参加した６機種がすぐにでも実用化が可能な商品として
出品されました。競技会の結果は、アメリカのカーチスが最大速度
９０ｋｍ／ｈを記録し２０ｋｍコースで優勝、フランス期待の
ブレリオは６秒の差で惜敗しました。１００ｋｍコースでは、
フランスのユーベル・ラタムの乗ったアントワネットが平均時速
６７ｋｍ／ｈで優勝、高度部門でも優勝しましたが、その高度は
たった１５０ｍでした。滞空時間部門では、フランスのアンリ・
ファルマンが３時間５分で優勝しました。
航空機は戦争によって進歩したと言う人もいますが、初期の飛行機
の性能を向上させるのに大きな影響を与えたのは、飛行競技会と
提供された懸賞と言っても過言ではないのです。
参考文献：鳥飼鶴雄 著 グランプリ出版 「大空への挑戦」
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【３】--- 飛行機の話 ---
●航空自衛隊 空中早期警戒機
機体の上に大きな円盤がついた航空機がいます。Ｅ−２Ｃ空中早期
警戒機、Ｅ−７６７空中早期警戒管制機ＡＷＡＣＳ（エーワックス）
がそれにあたります。ＡＷＡＣＳとは
Ａｉｒｂｏｒｎｅ Ｗａｒｎｉｎｇ ａｎｄ Ｃｏｎｔｒｏｌ
Ｓｙｓｔｅｍの略で、空飛ぶレーダーサイトと言ったところです。
ＡＷＡＣＳは地上のレーダーでは探知できない超低高度からの
侵入機や、遠距離を飛行している航空機や艦船を警戒監視したり、
また空中に上がった味方戦闘機や航空機などの要撃管制等を行い
ます。地上のレーダーサイトは全国各地に設けられていますが、
その監視範囲は空中のＡＷＡＣＳにはかなわないのです。
そもそも空中早期警戒機を導入するきっかけとなったのは、
昭和５１年に発生した函館空港に強行着陸したソ連の戦闘機、
Ｍｉｇ−２５の事件です。この時航空自衛隊は、海面スレスレを
飛んで来たＭｉｇ−２５を捕捉できずに、領空侵犯どころか
航空自衛隊の戦闘機が随伴しないまま空港に着陸されてしまった
のです。この事件をきっかけに、一気に空中早期警戒機導入の機運
が高まり、その結果導入されたのがＥ−２Ｃだったのです。その後
さらなる監視能力の向上を図るため、旅客機のボーイングＢ７６７
を早期警戒管制機に改造したＥ−７６７ＡＷＡＣＳを導入すること
になりました。ＡＷＡＣＳを導入する祭、当初航空自衛隊は、
アメリカ空軍が使用していたＥ−３の導入を考えたのですが、
すでにその機の生産ラインはストップしていたため、Ｅ−７６７に
なったという経緯があります。
現在、Ｅ−２Ｃの飛行隊は三沢基地に、Ｅ−７６７は浜松基地に
置かれており、Ｅ−２Ｃを１３機、Ｅ−７６７を４機保有して
います。警戒航空隊に所属する両機種は、２４時間体制で日本列島
周辺の警戒管制にあたっており、変わったところでは日韓ワールド
カップの大会期間中に警戒監視飛行を実施しています。
世界でも唯一となるＥ−７６７の空中警戒管制システムは、
アメリカ軍と同様のものが搭載されており、Ｅ−７６７の機体の中
には、防衛庁長官の許可を受けた者しか入ることができないのです。
参考文献：イカロス出版 Ｊ−ウイング
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【４】--- フライヤーズアンケート ---
●アンケートに答えてプレゼントをもらおう！
アンケートに答えてプレゼントを当てよう！！
お答えいただいた方の中から抽選で
ツカノライン １／４００シリーズ
・ノースウエスト ＤＣ−９ 新塗装
・プレイボーイ ＤＣ−９
・シンガポール ＤＣ−１０ 旧塗装
をプレゼントいたします！
それでは今回のアンケートです！
フライヤーズで取扱って欲しい商品・サービス等、
何でも構いませんのでお書き下さい。。
解答された方は
１）件名欄に、“フライヤーズアンケート”と記入していただき
２）本文欄に、アンケートの答え、お名前、郵便番号、ご住所を
お書き添えの上下記のメールアドレスまで送信してください。
mailto:info@e-flyers.jp
解答は３月１５日必着とさせていただきます。
《３０号の当選者》
３０号の当選者は
神奈川にお住まいの村里 明日雄様に
ヘルパ １／５００ ブリタニア航空 Ｂ７５７−２００
広島県にお住まいの小倉 謙様に
ヘルパ １／５００ ＤＨＬ Ｂ７５７−２００Ｆ
北海道にお住まいの作佐部 正明様に
ヘルパ １／５００ マレブ・ハンガリー航空 Ｂ７６７−２００
に決定しました。おめでとうございます！
皆様のたくさんのご応募ありがとうございました！
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【５】--- 宛先変更および配信停止をご希望の方 ---
●メールマガジンの宛先変更および解除したい時は・・・
１）件名に「宛先変更」「停止希望」のどちらかを明記して
２）対象メールアドレス、お名前、ご住所をご記入いただき
下記のメールアドレスまで送信してください。
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ご記入もれがある場合は対応できませんのでご注意ください。
よろしくお願い申し上げます。
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最後まで読んでいただき、誠にありがとうございました。
次回号もお楽しみに！(^-^)
【第３１号】 終