┏━━━━━━ Ｆｌｙｅｒ’ｓ Ｎｅｗｓ ━━━━━━━
┃飛行機関連グッズ専門店『フライヤーズ』メールマガジン
┃２００４年９月３０日発行 【第３８号】
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□□ショップからのお知らせ □□□□□□□
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□前号でお知らせしましたＪＡＬ永遠の翼シリーズ第５弾の
□予約受付は終了させていただきました。
□たくさんのお申し込みありがとうございました。
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┘ ☆ ＭＥＮＵ ☆
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┘【１】店長の挨拶
┘ ●秋
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┘【２】エアラインのお話
┘ ●エアラインの復活
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┘【３】飛行機のお話
┘ ●飛行機の窓
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┘【４】プレゼントのお知らせ
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┘【５】宛先変更および配信停止をご希望の方
┘ ●メールマガジンの宛先変更および解除したい時は・・・
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【１】--- 店長の挨拶 ----
●秋
肌寒い季節となりましたが、みなさんカゼなどひいていませんか？
秋の夜長趣味に没頭して、ついつい夜更かししてしまいそうですね。
読書の秋、食欲の秋、運動の秋・・・
この秋、模型集めを始めるのもいいかもしれません。
そうだ、フライヤーズへ行こう・・・
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【２】--- 飛行機のお話 ---
●エアラインの復活
２０世紀初めに旅客輸送が始まって以来、多くの航空会社が作られ
それぞれの歴史を作ってきました。今回はコンチネンタル航空の経営
について少し書いてみます。
現在、アメリカン航空、デルタ航空、ユナイテッド航空などメガキャリア
と呼ばれる航空会社でさえ、アメリカ同時多発テロ以降、厳しい経営を
強いられているというニュースを耳にすることがあります。
コンチネンタル航空の歴史は１９３７年に始まり、その後１９７０年代
後半の規制緩和が進む連れ合併が進み、テキサス・インターナショナル航空
ピープル・エクスプレス、ニューヨーク・エア、フロンティア航空
イースタン航空がコンチネンタル航空の名の下に統合されました。
規模は拡大したものの順調な経営とは言えず、１９９４年までの
１０年間赤字を出し続けた上１０回経営トップが交代し、１９８３年と
１９９０年の２度、会社更生法の適用を申請しているのです。
しかし１９９６年に、世界に３００を超える航空会社がある中から
エアライン・オブ・ザ・イヤーを受賞して以来、ＪＤパワー賞
連続受賞をはじめ、毎年多くの賞を受賞できるようになったのです。
１９９４年から１９９６年の間に確かにコンチネンタル航空は生まれ
変わったのです。何が起こっていたのでしょう？
変わった事とはゴードン・ベスーンという人がＣＥＯ（最高経営責任者）
に就任したということです。１９９４年に彼がＣＥＯに就任するまでの
数年間コンチネンタル航空は、定時到着率がアメリカ大手航空会社
１０社の中で最下位、手荷物紛失個数は１位、乗客からのクレーム数も
ダントツで首位というひどい状況下にありました。
ゴードンはこの状態から抜け出すため就任後すぐに、商品を改善
し企業文化を根底から変えるという要素を含んだ“前進プラン”を打ち出し
改革に乗り出します。この“前進プラン”は市場プラン・財務プラン
商品プラン・従業員プランの４つに分類されます。
・市場プラン―勝利へはばたく―
これは、ターゲットとする市場を決め、その市場に適した商品特性と
価格を考え、顧客が望み、お金を払ってもいいと考えているサービス
を正確につかみ、それを利用しやすくする方法を考えることです。
一時コンチネンタル航空は格安運賃が売りのサウスウエスト航空の
手法を真似、ＣＡＬライトという会社を興しますが、コスト削減を
優先するあまり、顧客のニーズを無視した商品を売りつける事となり
失敗に終わります。その経験から、お客さんが行きたい場所に運ぶ
という基本に戻るのです。
・財務プラン―ファンド・ザ・フューチャー―
財務の健全性を保つため、新しいシステムを整備して現金収支を管理し
採算分析を行い事業効率を上げていった。多額の借金と増え続ける
赤字を解消するため、再建計画をありのまま債権者に話し同意を得
従業員には何故お金がなく、会社を救うためにどのような改革を
するのかを明確に伝え減給を納得してもらい、透明性の高い
経営計画を立てました。
・商品プラン―信頼性を現実に―
顧客がもっとも望んでいることを提供するという基本に立ち返り
まず定時到着率のアップを目指します。アメリカ運輸省が毎月発表する
定時到着率のランキング、上位５位以上に入れば６５ドルのボーナスを
支給すると従業員に約束し、約２ヵ月後には効果が表れボーナス支給に
至るのです。努力が報われることがわかった事で従業員の満足度が上がり
仕事への意識も変わり始めました。
・従業員プラン―力を合わせて―
従業員全員がひとつのチームとなり、チームとして勝つも負けるも
全員一緒であるという意識をうえつける事をゴードンは考えました。
そのため時計を例に取り、その中に要らない部品があるのだろうかと
問いかけます。そして、あらゆる部品が重要で、それぞれが噛み合って
こそ価値を生み出すことができるのだと説くのです。
（次号へ）
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【３】--- 飛行機のお話 ---
●飛行機の窓
飛行機には窓があります。パイロットが操縦するために必要な視界を
確保するコックピットの窓はもちろん、飛行機に乗って旅行するときに
外を見るための客室の窓も必要です。
この飛行機の窓というのは非常に特殊な構造で作られています。
客室の窓はアクリル製の３重構造でできていて、真ん中は曇り止め用の
役割を果たしています。一番外側の窓だけでも十分に衝撃や機内からの
圧力にたえられるようになっていて、一番内側の窓は外からの騒音
防止の役目もかねているのです。
コックピットには合計６個の窓があります。正面の２つをウインド・シールド
と呼び、のこりをコックピット・ウインドウと呼びます。ウインド･シールド
は５重構造をしていて、それぞれ約４ミリから１２ミリ程の強化ガラス
などを使用しています。この中にはビニール層もあり、鳥が衝突
したりしたときの衝撃を防ぐというものなのです。また、このビニール層
には「フェィルセーフ構造」という、飛行機のあらゆる場所に採用
されている考え方が用いられ、飛行中に一部の部材が壊れても
その問題が全体に広がることなく安全なまま飛行機が飛べるように設計する
というものです。このフェイルセーフという考え方によって飛行機は
安全に空を飛べるようになっているのです。
参考文献：中村浩美「旅客機大全」
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【４】--- フライヤーズアンケート ---
●プレゼントを当てよう！！
ご応募いただいた方の中から抽選で
ヘルパウイングス １/５００シリーズ
・ＳＯＵＴＨＷＥＳＴ Ｂ７３７−３００
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をそれぞれ１様にプレゼントいたします！
ご希望の方は
１）件名欄に、“フライヤーズプレゼント”と記入していただき
２）本文欄に、お名前、郵便番号、ご住所を
お書き添えの上下記のメールアドレスまで送信してください。
mailto:info@e-flyers.jp
締切りは１０月１５日必着とさせていただきます。
当選の発表は商品の発送をもってかえさせていただきます。
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【５】--- 宛先変更および配信停止をご希望の方 ---
●メールマガジンの宛先変更および解除したい時は・・・
１）件名に「宛先変更」「停止希望」のどちらかを明記して
２）対象メールアドレス、お名前、ご住所をご記入いただき
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よろしくお願い申し上げます。
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最後まで読んでいただき、誠にありがとうございました。
次回号もお楽しみに！(^-^)
【第３８号】 終