┏━━━━━━ Ｆｌｙｅｒ’ｓ Ｎｅｗｓ ━━━━━━━
┃飛行機関連グッズ専門店『フライヤーズ』メールマガジン
┃２００６年２月２８日発行 【第５５号】
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□ ★さらば、日本のジャンボ ついに退役！７４７ＳＲ★
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□ 1979年の就航からＡＮＡ国内線・国際線で活躍してきた
□ スーパージャンボが2006年3月10日をもって退役することに
□ なりました。これを記念して退役記念ダイキャストモデルを
□ 発売いたします。当店では退役記念特別販売をいたします！
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□ 昭和49(1974)年8月から日本の空を飛び続けてきたDHC−6
□ 愛称名ツインオッターは平成18年(2006)年3月31日の
□ 函館＝奥尻路線を最後にリタイヤすることとなりました。
□ 32年間び続けたツインオッターも日本の空からえ消えて
□ しまうことになります。日本で最後にDHC−6 Operatorと
□ なったエアー北海道では、その勇姿を残し、活躍を称えるべく
□ オフィシャルモデルを製作しました。在りし日の思い出と共に、
□ 飾って頂ければ幸いです。
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□ AIR DO“あさひかわ"B767-200 1:200 3,360円(税込）
□ AIR DO B737-400 1:100 8,190円(税込）
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□ ◎新商品◎ AsiaTour2005 A340 4,830円(税込）
□ コリアンエア カーゴ B747-400F 3,570円(税込）
□ コリアンエア B747-400 3,570円(税込）
□ エアカナダ新塗装 A330-300 3,570円(税込）
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□ ぜひ遊びにきてください↓↓↓
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┘ ☆ ＭＥＮＵ ☆
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┘【１】店長の挨拶
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┘【２】機内食のお話
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┘【３】雪まつり遊覧飛行
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┘【４】プレゼントのお知らせ
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┘【５】宛先変更および配信停止をご希望の方
┘ 〇メールマガジンの宛先変更および解除したい時は・・・
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【１】--- 店長の挨拶 ----
２月も終盤。オリンピックは終了。
新聞では、スキー情報に並んで“花粉情報”がお目見え〜。
うっかり春に浮かれてばかりじゃあ〜、いられませんね。
くしゃみが出そうで出ない、イライラ。。。
こんな時は、とりあえず光を見る。これで収まらなかったら、
自らティッシュでコショっとやるのがベスト!!
多分、不細工な顔してんだろうなぁと思いながら、やってます…。
さて当店では春に向け新商品を取り揃えておりますので
是非お店に遊びに来てください。
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【２】---- 機内食のお話 ----
空の旅のひとつに「機内食」が有るだろう。
機内サービスに機内食が登場したのは、
１９２０年代の事。３０年にボーイング社(現在のユナイテッド航空)が
スチュワーデスを採用して本格的に始まった。
当時のスチュワーデスは看護婦の資格を持っていることが条件だったので
彼女たちは白衣を着てコーヒーやサンドイッチを配ったという。
今のようにキャビンアが与圧された大型機で
高々度を飛行する時代では無かった頃の話なので
小型機で低空飛行をしながら揺れる機内で
それらをサービスするのは
並大抵の事ではなかったかと思われる。
飛行機が「空のレストラン」などと優雅に語られるようになったのは、
他ならぬジェット時代の到来がもたらした産物なのです。
海外旅行が一般的になった今、
国際線は非常に身近な存在になってきている。
直行便が多くなった現在は長距離なら２食、
短距離なら１食というパターンが多いが、
トータルで１８時間、何カ国も経由をして
ヨーロッパへ向かっていた時代には
３〜４回のミールサービスがあったといいます。
さて、１０時間前後の長い路線では出発してから
温かい食事(ホットミール・・・ランチやディナーといったきちんとした食事)
到着時に冷たい食事(コールドミール・・・スナック・軽食と呼ばれる)が
サービスされるというのが一般的だ。
食事のサービスが１回であるときは、
概してホットミールがサービスされるが
東京/ソウルなどごく短い路線ではエアラインによって
コールドミールのみのサービスとなることも有る。
また競争の激しい路線だと相手のサービス内容を超えようと
さらにフルーツやスナックを追加するというような事も起こってくる。
機内サービスは各エアラインの競争の焦点ともなっているだけに
年々内容がグレードアップされているサービスでもあるのだ。
機内食のサービスとして一番スタンダードなのが
ステーキ・ランチ風、洋食機内食だが
機内食のメニューは実は非常にバリエーションに富んでいる。
日本発便のファーストクラスでは
肉や魚をメインにした洋食のフルコース数種類の他に
和食の懐石風機内食を用意しているところも有るし、
エコノミークラスであっても中華料理やインド料理など、
お国柄が反映された機内食でアピールしているエアラインも多い。
日本のエアラインがサービスする「そば」「寿司」
などもそのひとつと言えるだろう。
また予約時にリクエストしておけば
用意してくれるメニューというものもある。
いわゆる『特別食』と呼ばれるものだが
その一部を紹介してみよう。
◆低カロリー食
機内食１食分のカロリーは普通１８００〜２３００カロリー(ホットミールの場
合)
病気で食事制限している人やダイエット中の人のために、
カロリーを半分くらいに落とした食事が用意されている。
◆減塩食
病気などのために塩分を控えている人のためのミール。
◆ベジタリアン・ミール
菜食主義者のためのミール。魚と野菜、豆中心のメニュー。
ストリクト・ベジタリアン（卵,乳製品等の動物性食品も摂取しない
絶対菜食主義者のこと）のために野菜や豆だけのメニューもある。
◆ヒンズー・ミール
ヒンズー教徒のためのミール。牛肉を一切使わない料理。
◆モスレム・ミール
イスラム教徒のためのミール。豚肉を一切使わない料理。
鶏肉や米、野菜、魚が中心で調理の際アルコールも
使用されない。
◆コーシャ・ミール
ユダヤ教徒のためのミール。調理されたミールをパックして
封印し、その上でユダヤ教僧侶によって祈祷を受けたもの。
◆ベビー・ミール/チャイルド・ミール
赤ちゃん用には離乳食を、２歳からは子供が好む
お子様ランチメニュー。
さて、こうした機内食がどこで作られているかというと、
日本海外を問わず専門の会社(ケータリング会社という)で
あらかじめ調理されたものが出発直前に搭載されている。
肉や魚など、ホット・ミールのアントレとして出されるものは
機内のオーブンで温めてからサービスされるので
それを考慮して半分調理した状態で搭載される。
直行便の場合は機内で何度が出される機内食は全て
出発時に用意されるが、復路便や外国経由便の場合は
現地で調理したものが搭載される。
当然外国で作られた和食も搭載されるが、
最近では技術指導が徹底しており、
日本発便に劣らない和食サービス
されることも珍しくはない。
昔の機内食をいえば「ヘビーで脂っこい」という
イメージがあったが、現在においては機内食の
トレンドも変わり始めた。
豪華な機内食だけを売り物にするのではなく、
より旅客のニーズにあった機内食を提供しようと
色々なメニューが登場している、
とくに機内食における和食ブームは最近の
傾向として注目すべきものがある。
日本のエアラインだけではなく外国のエアラインでも
和食をチョイス出来る例が非常に多くなってきている。
しかし残念ながらフライトタイムが３時間程度の短距離路線では
和食がチョイス出来るエアラインは少ないし、
ほとんどがファーストクラスやビジネスクラスにおけるサービスで、
エコノミークラスでのサービスはまだ少ない。
参考文献：イカロス出版 航空知識のＡＢＣ
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【３】---- 雪まつり遊覧飛行 ----
今年も２月６日から１２日まで、札幌雪まつりが開催されました。
１９５０年、地元札幌の中・高校生たちが６つの雪像を大通公園に
設置したことをきっかけに、雪まつりは始まりました。
雪合戦、雪像展、カーニバル等を合わせて開催、
５万人あまりの人出で予想以上の人気でした。
回を重ねるごとに入場者数は増え、
日本の冬のお祭りから、世界の冬のお祭りへと発展し、
今年で５７回目を迎えました。
今年は初心に戻った参加体験型のさとらんど会場が
人気を呼び１９８万５千人の来場者で賑わいました。
とある冬。２０歳の誕生日を迎える恋人に
何か特別なプレゼントを、と思いついたのが
雪まつり遊覧飛行でした。
もちろん、そんな事が可能なんて
某お出かけ情報誌がなければ知らなかったんですけど。
申し込みの電話を掛けると
セスナとヘリコプターの２コースがあるようで、
迷わずヘリコプターを選びました。
理由は乗る機会が無いからという単純なものでした。
でも、なぜヘリコプターはポピュラーではないのか・・・。
ドラえもんのタケコプターを見れば
便利さは子供にだってわかります。
ヘリコプターはレオナルド・ダ・ビンチの
１５世紀後半のスケッチブックに始まります。
大まかな理論ではヘリの素といえる図は
実は野菜の水切り器であるという説もあり
ハッキリしないのではありますが・・・。
１８世紀の半ばにはヨーロッパでの研究が
盛んになり実際に模型を飛ばす者も現われますが
人を乗せるには至りません。
１９世紀、フランス人の技術者ダメクールが
ギリシャ語の「へリックス・・・螺旋」と「プテロン・・・翼」を
繋ぎ合わせた「ヘリコプター」という名称をつけ定着します。
かの発明王エジソンもヘリコプター開発に
参戦するものの失敗に終わります。
やがて戦争に突入し、ヘリも飛行機と同じく
急速に実用化へと発展を遂げます。
ヘリが一般的ではない理由は「高い」
乱暴に言うと「モトが取れない」のです。
旅客機に比べて航続距離、収容人数、維持費
もろもろを考えた上で不利なのです。
気圧調整機能がないヘリが高く飛ぶには酸素ボンベが必要です。
地上での移動には台車にのせないと動かせないものもあり、
いくら滑走路が必要ないとはいえ、
プロペラのまわせる広さは必要です。
遊覧飛行によく使われるＡＳ３５０を例にあげれば
胴体は全長約１１メートルに対して全幅は１.８メートル。
３ナンバーの車と大差ない。
自重は１トン。こちらはリッターカーなみ。
メインローターの回転面積は約９０平方メートル。
住宅の床面積なら２７坪。
ヘリコプターがいかに大きな翼を必要とするかがわかる。
どうも"ぶ"が悪い。
バブルの時代には会社のおエライさんが
週末のゴルフにヘリコプターでやってくる
なんて姿も見られましたが。。。
さて誕生日当日。
遊覧飛行のことは内緒で恋人を雪まつりに誘いだし
のんびりと雪像を見て歩きます。
とは言え上空をヘリが飛ぶたびにソワソワ。。。
「当日、天候確認の電話をしてから来てください。」
との言葉を思いだし、４時間前、３時間前、２時間前と
しつこく「天候どうですか？飛べますか？」の電話をかけたところ
「搭乗１時間前にしかわかりませんから！」とピシャリ。
何も知らない初ヘリコプターの私はしっかりと恥をかき
ようやく１時間前の天候確認を済ませ、恋人に告げる時間がやってきました。
「上から見ようか。」
「？？テレビ塔？」
「いいえ！ヘリコプターです！！」しーん。
手品でいうと何もない所からハトがでてきて
一番歓声と拍手がおこる瞬間のハズなんですが・・・。
「・・・ヘリって酔うよ・・・」
なんとなく雲行きが怪しくなってきました。
天候じゃなくて２人の。
「ヘリコプター乗ったことあるの？」
「いや。自分はセスナ。友達はヘリ乗ってみんな酔ったって。。。」
「・・・（怒）」
「！！（冷汗）」
「丘珠空港だから。」
そこでまた自分のミスを発見。
丘珠ってどこ？？
急いで友人に電話をし場所を教えてもらい
地下鉄に乗り込みます。
車内でなんとか仲直りを果たしたものの
地下鉄を降りてからは、バスもタクシーもつかまらず
どんどん日は暮れ、搭乗時間は迫りまたケンカ。
涙目でタクシー会社のドアを叩き
「丘珠空港まで乗せて下さい！（泣）」
あっという間についた丘珠空港。
しかし今度は入口がわからず右往左往。
質素な看板を見つけ、おそるおそる中に入ると
シンプルなカウンターと待合室。
ようやくたどり着いたというだけでドッと疲れが・・・
「すみません。予約していたものなんですが、少し遅れてしまって。」
「大丈夫ですよ。準備するので少しお待ち下さい。」
待合室の壁にはヘリに乗り込む時の注意が書かれており、
“ある角度ではプロペラが下がって
回転する事があるため危険とある”
ついてない今日は何かあるかも。。。と良からぬ想像をして無言に。
「準備できました。こちらへ。」
重そうなドアを開けると薄暗い格納庫の中に
ヘリコプターやセスナが静かに並んでいます。
「こちらです。どうぞ。」
飛行機用の大きな扉についた、人間用の小さなドアから
冷たい風と雪が舞い込んできます。
ババババババッ
すでにヘリコプターらしき音が聞こえています。
ドアをくぐると、そこには夜間照明に照らされた
ヘリコプターがローターを回し
私達が乗り込むのを待っています。
ローターが起こす風に顔をしかめながら乗り込みます。
想像より広くてクッションの薄い座席にすわり
シートベルトを締めます。
機長の合図を受け、スタッフがドアを閉めます。
機長の挨拶を受けますが、ローター音で
いまいち言葉は聞き取れませんが
とりあえず相槌を打ちます。
ローター音は強くなり、一瞬音が小さくなった？
と思った時に機体はいつの間にか上昇し、
前屈の姿勢でぐんぐんと前進していきます。
微妙な高さで雪面を舐めるように進むと
先程までいた格納庫が小さなマッチ箱のような
大きさになり、明かりの少ない丘珠地区に別れを告げます。
前方には光の宝石箱のような札幌市街が待ち受けます。
おなじみのテレビ塔を足元に見ながら
大通公園を時計回りにぐるりと周り、
昼間には見上げていた大雪像を見下ろします。
上から見るとビルの大きさとの対比もでき、
雪像の大きさを感じます。
丁度夕暮れと重なったために左手にオレンジ色の山々
右下にはビルの谷間でライトアップされる
大雪像の美しい姿を見ることができました。
暗くなる程ホワイトイルミネーションの輝きは増し、
ため息しか出てきません。
ふと我にかえると、あきれ顔の恋人。
窓に貼りついた私のせいで、良く見えなかった様で・・・。
ヘリ特有の浮遊感と空を飛んでいるというリアルな高さは
少々金額が高くても一度は乗って欲しいと思えるものでした。
色々な所で遊覧飛行は行われているのでぜひ一度！
ちなみに札幌豊平川花火大会は
１日１便限定で３０分１６万９千円より。
いかがですか？
参考文献：週間アンモナイト
次回もお楽しみに！
おわり (＾o＾)／
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締切りは３月１５日必着とさせていただきます。
当選の発表は商品の発送をもってかえさせていただきます。
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よろしくお願い申し上げます。
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最後まで読んでいただき、誠にありがとうございました。
次回号もお楽しみに！(^-^)
【第５５号】 終