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┃飛行機関連グッズ専門店『フライヤーズ』メールマガジン
┃２００６年６月２９日発行 【第５９号】
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┘ ☆ ＭＥＮＵ ☆
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┘【１】店長の挨拶
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┘【２】航空エンジンのお話
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┘【３】７月の航空情報
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┘【４】プレゼントのお知らせ
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┘【５】宛先変更および配信停止をご希望の方
┘ 〇メールマガジンの宛先変更および解除したい時は・・・
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【１】--- 店長の挨拶 ----
５月晴れは、どこへやら？？？
いよいよ梅雨本番。今年６月は雨が多かったこともあり
いつにも増して、太陽がまぶしい暑い夏が待ち遠しいです。
みなさまはどのように雨の日をお過ごしでしょうか？
私の最近のお気に入りは、自宅でくつろぎながら、
サッカー観戦☆★毎日寝不の日々を送ってます。
いよいよ決勝トーナメントも終盤。
この４年に一度のＷ杯に寝不足しないとソンです！
ジーコＪＡＰＡＮは敗退しましたが、４年後がまた楽しみです。
夢中になっていると、いつのまにか雨がやんでることも！
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【２】---- 航空エンジンのお話 ----
日本の航空エンジンの開発は外国製品の模倣からスタートした。
大正時代、のちに日本の航空エンジンメーカーの
双璧と謳われる三菱・中島の両社が航空機
そしてエンジンの生産に乗り出していったのがきっかけとなった。
当時、海外ではフランスの航空工業技術が
世界をリードしており、イスパノスイザ・ローレンの両社が
エンジン分野の主力であったため
この液冷エンジンを国産化品の対象に選んだ。
しかし、工業技術基盤が、まだ浅かった日本では
両社の液冷エンジンを実用で確かな製品として完成させるには
荷が重く故障やリスクがつきまとった。
そして、両社共に現状打破を図る手段として
液冷のエンジンから空冷エンジンへと転換した。
一方、アメリカではエンジンの高出力化に関しては
開発着手が日本よりも早く量産化も早かった。
プラット＆ホイットニー社の２０００馬力級エンジン
Ｒ−２８００ダブルワスプは、開発が１９３６年にスタートし
１９４０年には実用化している。
このＲ−２８００系列は、エンジン直径が１.３４２ｍと
日本の双発機用エンジンと同じであったが
設計に無理がなく生産性・安定性・整備性の
すべてが高い名エンジンとなった。
現在、大型ジェット旅客機のエンジンはターボファンエンジン。
ボーイング７７７−３００型機のエンジンは
ジャンボ機より大きく、ファンの直径２.８ｍ
エンジン全体の直径３.８ｍもある。
ファンは扇風機のような羽が中央軸を取り巻くように
十数段にわたって重なり付いている。
この羽が秒速４５０ｍほどの高速で回転しながら
周囲の空気を吸い込み、吸い込まれた空気は圧縮機で圧縮される。
約５００℃まで、温度を上昇させたあと燃焼室に
送り込まれ噴射された燃料と混ぜ合わさって点火。
このときの燃焼室内の温度１６００〜２０００℃にもなる。
これだけの高温に耐えられるように燃焼室は
ニッケルを主原料にした、耐熱合金で造られる。
そのうえで、圧縮機から送られる空気のうちの
７０〜８０％は燃焼させずにバイパスを通して冷やされ
燃焼室の周囲に送って燃焼室を冷却する役目を担っている。
ジェットエンジンの燃料は何から出来ているのか？
と言えばまず思いつくのはガソリン。
小型飛行機の燃料は自動車と同じガソリン。
だが、ジェット旅客機はガソリンではなく灯油なのだ。
でも家庭で使ってるものとは違い
灯油よりも純度が高く水分の少ない
「ケロシン」と呼ばれる油が使用されている。
このケロシンは低温で燃えにくいという特徴があり
４０℃以上の高温にならなければ引火しないので
自然発火の危険が低いほか、事故の際などの
火災を最小限に抑えられるなどの安全性の高い燃料。
ところでジェット旅客機の燃料タンクは
どこにあるのだろうか。
大型機の場合、燃料の重さは総重量の４０％も占め
これほど重量のある燃料を機体のどこに？
答えは、主翼の中。
そんなスペースが本当にあるのか。
そんなに重いものを中に入れて大丈夫なのか？
と心配しそうだが、意外と主翼の前桁・後桁は
小骨で囲まれた空間は意外と大きい。
そして、主翼に重量のあるものを積む事で
飛行中の翼のしなりを小さくするという
重しの役割にもなり、主翼の付け根の負担も軽くなるという。
この燃料タンクを整備するのに
整備士は翼の中に入るのだがさて、どうやって？
主翼の下側に「マンホール」という
穴があり、そこから入るのだ。
この燃料は投棄されることがある。
旅客機が燃料を投棄する。
事情がよくわからないと驚いてしまうが
燃料を投棄しなければならないとき
それは、緊急着陸を余儀なくされたとき。
例えば、ジャンボ機の最大離陸重量は約４００ｔ
最大着陸重量は約２８０ｔ。
これを超える重さでは着陸することが出来ない。
着陸重量の方が１２０ｔも軽いのは
降下時や着陸時には、着陸装置や主翼の付け根に
相当な荷重がかかり機体破損の恐れがあるため
重量を軽くしておく必要があるからだ。
燃料は離陸時に重く、それを使い切った着陸時には
最も軽くなっている。通常のフライトでは
燃料が着陸重量の妨げにはならないが
なんらかのトラブルで予定外の着陸をしなければならないとき
燃料を使い切るための時間がないときに投棄される。
投棄方法は、バルブを開き空中に放出する。
そらに撒かれた燃料は揮発性が高いので
霧になって蒸発する。地上に落ちることはないのだ。
さて、旅客機の高度は昼間でも
一万フィート以下になると、着陸灯を点灯させる。
何故かというと鳥衝突防止のため。
北海道でも先日起こった。
鳥が一羽エンジンに吸い込まれただけで
機体は大きな衝撃を受け機首が振られて
姿勢を崩しエンジン内のファンも破損する。
旅客機の心臓部であるエンジンに不側の
事態が起きたら大惨事にも繋がりかねない。
そこで、旅客機の製造過程で行われるエンジンテストでは
大量の小鳥の死骸や９ｋｇもある大きな鳥を
わざと吸い込ませて、エンジンの稼動に支障が
起こらないかどうか実験をする。
この他にも、豪雨のなか航行に耐えられるかを
確かめるために毎分１０００Ｌの水を
１時間にわたってエンジンに吸い込ませるテスト
ひょうが降る中での航行を想定し５００Ｌの
氷の塊を吸い込ませるテストも行われる。
ありとあらゆる不測の事態をくぐり抜けられる
「強い心臓」が保障されなければならないということだろう。
参考文献：歴史群像
エラワン＝ウイパー著「ジャンボ旅客機９９の謎」
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【３】---- ７月の航空情報 ----
７月１日（土）８：００〜７月５日（水）８：００〜
『小樽港に米空母キティーホーク寄港』
横須賀を母港とする米海軍第７艦隊の空母
キティーホークＣＶ−６３(８２,０００ｔ)と
随伴艦カウペンスが親善・友好訪問の目的で寄港する。
小樽市は、米艦船寄港にあたり、核搭載による
文書照会・入港時の港の安全確認・商業港としての
港湾機能への影響についての３条件を判断材料として
特段の影響はないとの判断で受け入れを認めた。
キティーホークはインディペンデンスの後継として
１９９８年(Ｓ.６３)から横須賀に配備。
１９６１年(Ｓ.３６)に就役し
すでに艦齢４５年を数える米海軍の現役最古参艦。
長さ３２６.１ｍ 幅８３.２ｍ
喫水１１.３ｍ 排水トン数８２,０００ｔ
乗組員３,８００人 通常動力推進空母。
エンジンはスチームタービン４基。
搭載機数は７５機以上。ホーネット、プラウラー
ホークアイ、バイキング等。
部屋数２,４００室。売店４つ。郵便局１。
１日の卵の消費量は９,６００〜１２,０００個。
１日の牛乳の消費量は１,５００〜２,２５０Ｌ。
小樽港にはインディペンデンスが１９９７年(Ｈ.９)
９月５日〜９日に民間港としては初の寄港を果たしている。
２０００年(Ｈ.１２)１０月１３日〜１６日にはキティーホークが。
１４･１５日の両日には格納庫とともに
フライトデッキも一般公開され
キティホークにとって２回目の小樽寄港となる。
今回、一般公開されるのは７月１日と２日。
ちなみに、このキティは２００８年を退役予定にしているため
北海道で見られるのはこれが最後かも。
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７月１４日〜８月３１日
『たまごっちジェット就航 ＪＡＬ』
たまごっち生誕１０周年を記念してＪＡＬが
夏休みのファミリー向け企画たまごっちジェット
Ｂ７７７−２００を２機、就航させる。
ＪＡＬキッズランド、羽田・札幌・関西・沖縄では
記念撮影ボードや、ご当地限定たまごっちスタンプ
ＪＡＬオリジナル限定アイテムが配信できる
「でがたまごっち」が設けられる。
新千歳空港では４階キッズパークがあるが
ＪＡＬキッズランドとは別物なので、ご注意を！
機内サービスでは、お子様にＪＡＬオリジナル
まめっちパイロットフィギュアか
めめっちＣＡフィギュア(約２.５ｃｍ)が
配られる。この他、搭乗半券を集めて
応募キャンペーン等もある。
☆☆☆たまごっちジェット運航スケジュール☆☆☆
〇羽田⇔札幌
ＪＬ１００７便 羽田０８：００→札幌０９：３０
ＪＬ１０１０便 札幌１０：３０→羽田１２：０５
〇羽田⇔福岡
ＪＬ１７１５便 羽田１１：４０→福岡１３：２５
ＪＬ１７３５便 羽田１８：３０→福岡２０：１５
ＪＬ１７０６便 福岡０９：０５→羽田１０：４０
ＪＬ１７１８便 福岡１４：１５→羽田１５：５０
〇羽田⇔鹿児島
ＪＬ１８６９便 羽田１３：１５→鹿児島１５：００
ＪＬ１８７０便 鹿児島１５：４５→羽田１７：２５
〇羽田⇔広島
ＪＬ１６１５便 羽田１７：００→広島１８：２０
ＪＬ１６１８便 広島１９：２５→羽田２０：４５
※スケジュールは予告なく変更されることがあります。
詳しくはＪＡＬホームページで。
たまごっちは関係ありませんが、ゴルフの宮里藍ちゃんが
ツアー中にかぶっている「ツアーステージＪＡＬ」の
ゴルフキャップはＪＡＬオリジナル商品です。
ゴルフクリップ付で３,６７５円(税込)で色は白と黒の２色です。
当店フライヤーズでも取扱いしております！
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７月１７日〜２３日
イギリス ファンボロー航空ショー
一般公開は２２日と２３日。
今回は、ヴェルサーチが内装を手掛けた
プライベートジェットが披露される。
１９４６年、創業者ジェンニ･ヴェルサーチは
イタリア南部のレッジョ･カラブリアに生まれる。
高校卒業後、母親が経営していた家業の
裁縫業に興味を持ち、ロンドン･パリへ頻繁に
出掛けながら次第にファッションのキャリアを積み上げていく。
１９７２年、ミラノに移った後、ガラガンやジェニーの
デザイナーとして頭角を表し１９７８年独立。
「ジャンニ･ヴェルサーチ」を誕生させ
ミラノで最初のレディース･コレクションを発表する。
以降、ヴェルサーチは「華麗」で「豪華」そして
官能的で魅力的な衣装を創造し
世界的なブランドとして高い評価を受けている。
エミリオ･プッチ、グッチ、Ｄ＆Ｇ、トラサルディ
ジョルジオ･アルマーニとミラノでブランドと盛上げてきた
ジャンニ･ヴェルサーチに突然の悲劇が訪れる。
１９９７年７月、ゲイのテロリストに射殺され死亡。
彼に振り向いて貰えなかった腹いせに殺したと噂されている。
現在は妹の、ドナテッラ･ヴェルサーチが
「ヴェルサーチ」を率いている。
イタリア特有の華やかさとセクシーさは引継がれている。
日本でもプライベートジェット(いわゆるジェットセッター)が
騒がれる今、機内のデザインにも凝る時代なのかも知れない。
次回もお楽しみに！
おわり (＾o＾)／
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【４】--- プレゼントのお知らせ ---
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締切りは７月１５日必着とさせていただきます。
当選の発表は商品の発送をもってかえさせていただきます。
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よろしくお願い申し上げます。
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┃こちらも見に来てくださいね。
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最後まで読んでいただき、誠にありがとうございました。
次回号もお楽しみに！(^-^)
【第５９号】 終