┏━━━━━━ Ｆｌｙｅｒ’ｓ Ｎｅｗｓ ━━━━━━━
┃飛行機関連グッズ専門店『フライヤーズ』メールマガジン
┃２００６年７月３１日発行 【第６０号】
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このメールマガジンは、新千歳空港ターミナルビル４Ｆ、
飛行機関連ショップ「フライヤーズ」からメールアドレス
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★『千歳基地航空祭』フライヤーズ出店いたします☆
場所：航空自衛隊 千歳基地内
日時：２００６年８月５日（土）
営業時間：９：００〜１５：００
開門時間：８：００〜
天気：晴れ時々曇り
気温：２６度
フライヤーズ店舗場所：庁舎前広場の近く左側
☆限定商品や当店取扱商品を特価で販売します★
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飛行隊シール・ピンバッヂ・ストラップ
ＪＡＳＤＦカレンダー（壁掛け・卓上）
ポスター・ゴルフマーカー・Ｆ−４Ｓ
ドラゴン戦闘機シリーズ ｅａｔ…
この機会をお見逃しなく！！
皆様のご来店お待ち申し上げております。
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┘ ☆ ＭＥＮＵ ☆
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┘【１】店長の挨拶
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┘【２】キティーホーク
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┘【３】エアショー
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┘【４】プレゼントのお知らせ
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┘
┘【５】宛先変更および配信停止をご希望の方
┘ 〇メールマガジンの宛先変更および解除したい時は・・・
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【１】--- 店長の挨拶 ----
夏真っ盛り☆ 各地で花火大会が催される季節になりましたね。
今回はフライヤーズ からも大きなプレゼント企画を「ドド〜ン☆」
っと打ち上げマス!!
現在店舗にてドラゴン・ヘルパ・ジェミニ全商品２５％ＯＦＦ開催中。
ほかウェンガーは５０％ＯＦＦなど、かなりお得です！
今年８月５日に開催されます『千歳基地航空祭』にフライヤーズが
出店します。当店で取扱商品や限定商品を特価で販売いたします。
スタッフによっては上手な交渉により値切りをしてくれるカモ！！
何より屋外ですので天気が良くなければ。。。
と毎日週間天気をチェックしております☆
現在のところ晴れ時々曇り、気温は２６度です。
真っ青な空にブルーインパルスの白いスモークが☆
皆さまのご来店お待ち申し上げております。
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【２】---- キティーホーク ----
去る７月１日から５日に小樽の勝納埠頭に寄港した
空母キティーホークを見学してきました。
１日は朝から晴天で見学開始の２時間前から並び
目の前の空母の大きさに唖然としていました。
ちょうど埠頭からフェリーが出航する所で
フェリーがとても小さく見えました。
見学開始まで待っていると
休暇中の水兵さんがボストンバッグを持ち
団体で外出して行きました。
空母自体の乗組員達は若い人が随分多いようでした。
白人の乗組員はみな色白で「アレ？」と思いましたが
実際は炎天下の下ではなく艦内で
働いているので日には焼けないそうです。
私はＦ／Ａ−１８ホーネットが大好きなのですが
見えます、すぐそこにッ！
早く開かないかなぁ…と興奮しちゃいました。
予定見学開始を３０分過ぎ
厳重なセキュリティーチェックを受けて
飛行甲板に上がり、その広さに驚きました。
飛行機を飛ばせてしまうんですからね。
「でも８０ｍしか無いカタパルトで
飛んで行くのだろうか？」
「他にも戦闘機が待機した状態で
甲板上では甲板作業要員が作業して…」
と考えたら、全然広くはないのでしょう。
陸上だとこれの１０倍の滑走路ですから
空母が巨大といえども、フライトオペレーション
ともなれば相当狭くなるんだと実感します。
甲板ってアスファルトみたく平らではないのです。
滑りにくいよう、表面がトゲ立った
舗装がされており手を付くと痛いくらいです。
実際、展示してある飛行機をキョロキョロと
見上げていた子供達が何人か転んでいました。
キティーホークには４基のスチームカタパルトがあり
そのうちの１基からはスチーム蒸気が立ち上がっていました。
こうして停泊している間でも、全てのカタパルトを
ＯＦＦにすることは無く、必ず１基は
いつでも使える状態にしておくのだそうです。
空母の艦橋の部分にはキティーホークの
プレートが掛かっていました。
この空母の名前は１９０３年にライト兄弟が
世界初の動力飛行に成功したノースカロライナ州
キティーホークの地にちなんだものです。
金色のプレートには、キティーホークの丘の上を
飛ぶライトフライヤー号が表されていました。
（これに関しては、水兵さんは良く知らないらしく
なんか古い飛行機なんでしょ？程度の認識でした）
艦橋下にはＥ−２Ｃホークアイとヘリコプターが
翼やローターを折り曲げた状態で展示してありました。
背中に円盤状のレーダーを取り付けているホークアイは
ずんぐりした機首の先端部分に「＋」のマークが
入っていることもあり、コミカルなイメージを
抱いてしまうのは私だけではないと思います。
この飛行機が艦上でエンジンスタートをする時は
最も注意が払われます。
あの巨大なプロペラが高速で回転しても
ヘルメットや耳栓・他のジェットエンジン音に
掻き消されてしまい、隣で回転していても
気づかない事があるそうです。うーん、恐ろしい。
ホークアイの原型機が初飛行したのは今から４７年も前で
米海軍の最長寿機になりますが、後継機の具体的な
予定もまだ無く今後も現役が続くと思われます。
そうそう、ジェット戦闘機と違って
射出座席では無いホークアイは万が一の場合
パイロットが自分で飛び降りるそうです。
「３０年これに乗ってるけど、１回しかそんな
経験無いよ」と言っていたパイロットさん
その後ホークアイはどうなったのでしょう？
電子機器ってお高そう。。。
水に浸かったら駄目になるものばかりですし。
一際目立つ場所に、カタパルトによって発艦する際に
後方の機体やクルーを排気から遮る
ジェット・ブラスト・デフレクター(ＪＢＤ)
という衝立状の壁が立ち上がった状態で
キティホークの中で一番新しい戦闘機の
Ｆ／Ａ−１８Ｆスーパーホーネットを使用する飛行隊
ダイアモンドバックスのＣＡＧ機
（各飛行隊に１機だけ設定されている空母航空司令団機。
派手なカラーリングがしてある）が展示して有りました。
真っ赤な垂直尾翼にガラガラ蛇の柄
赤いダイヤモンドの帯が機首をぐるりと巻く様に
塗装された大変派手なスーパーホーネットです。
写真を撮る人にはこの戦闘機の周りが一番人気でした。
ちょうど、このスーパーホーネットの展示場所の近くが
着艦のエリアとなっており、アレスティングワイヤを
出す基部が一対ずつ４個並んでいました。
着艦する際にはこのワイヤに戦闘機の尾部から
下がるフックに引っかけて止まるのですが
ワイヤの基部近くにはゴムマットが敷いており
表面はネコが爪を研いだ後のように傷だらけです。
ワイヤが甲板に当たって一番衝撃を受ける所と思われます。
飛行甲板の滑り止め舗装も訓練が続くと
剥がれてしまいつるつるになるそうです。
車だと急制動をする時は思いっきりブレーキを踏みますが
戦闘機がアレスティングフックに引っかかる事が
出来なく止まれなかったらどうするんでしょうか？
そのまま飛んでいく為にエンジンを
全開の状態で着艦するそうです。
何度も行ったり来たりした甲板から
名ごり惜しく階段を降りると
下は格納庫で見学する事が出来ました。
赤と白のストライプに黄色い蛇が描かれた
巨大な軍旗が下がる格納庫でＦ／Ａ１８ホーネット
３つの飛行隊がそれぞれＣＡＧ機を展示して
ブースを作っていました。
ワッペンやステッカー等の雑貨や
Ｔシャツ・キャップ等を販売して
人だかりになっていました。
ホーネットの側にはロープやパイロンなども無く
機体のすぐ側で写真を撮ることもでき
触っている人もいました。
というか、私も触りました（笑）
油が塗られていて、機体の表面をコーティング
しているような感じでしたが、塩害を避けるための
措置なのかな？とも思いました。
またエンジンは２週間に一度、外して整備をします。
艦の後部に設置して海に向けて動作テストをするそうです。
面白いことがありました。
白い制服を着た、いかにも「パイロット」か
「キャプテン」のような人が歩いて来ました。
肩に金の線が入っています。
見学者の一人が「一緒に写真を撮って下さい」と
話かけた途端どんどん人が集まり人の輪が出来ていました。
皆さんパイロットさんと思っているらしいのですが
彼は「僕、歯医者なんだよねぇ」と英語で言って
苦笑いしていました。
制服の威力ってスゴイですねぇ。
こんな感じで、生まれて初めての
空母見学体験を終えました。
広いとは言ってもあの中に５,０００名もの
人員が生活していてプライバシーはほとんど無く
あるものは必要最低限のもの。
艦内で飲酒は厳禁。売店で売っているものは
歯磨きや靴下などの生活必需品だけ。辛い生活ですね。
熱い夏、仕事が終わった後にビールで乾杯したり
ウインドーショッピングや車でドライブも行きたい。
軍隊だから、そういう生活なのでしょうけど
普段何気なくしているこんな行動が
制約されてしまう空母での訓練って
本当に大変なのだろうと思いました。
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【３】---- エアショー ----
日本ではヒコーキというのは「乗るもの」であって
ヒコーキを「見に行く」という人はまだまだ少数派？
いえいえ、全国で開催されるたくさんのエアショーには
何万人もの人が集まり、イベントを楽しんでいるのです。
今年こそホンモノのヒコーキを、青空の下で見てはみませんか？
今や旅客機を使った旅行は特別なものではなく
ヒコーキは皆さんにとって身近なもの。
“エアショー”という言葉に一般生活とは
かけ離れたイメージを感じるかも知れませんが
実際には遊覧飛行をメインとした小さな
航空イベントから全国各地の自衛隊の航空祭まで
さまざまなレベルのエアショーが
日本国内だけでも年間２００以上開催されています。
そんなエアショーの魅力は、やはり“ホンモノの存在感”。
近くで実際に航空機を見たり触ったりすれば
きっとその存在感を感じるはずです。
そしてもう一つ大事なことは
国内で開催されているほとんどが「タダ」であること。
自衛隊や官公庁、自治体の主催するエアショーが
大半を占める日本では、入場料などを払わずに
こうしたホンモノのヒコーキを愉しめるます。
日本のエアショー最大スターが
航空自衛隊のアクロバットチーム“ブルーインパルス”。
古くは東京五輪、最近でも長野五輪や
サッカー・ワールドカップといった国際行事に参加し
一般にも名が知られているブルーインパルスは
航空自衛隊の航空祭を中心に年間２０回以上の
展示飛行を行っており、とくに航空祭では
エンジンスタートから着陸まで
約４０分にわたるショーを展開します。
昨年、部隊創立１０周年を迎えた航空自衛隊の
アクロ専従チーム第１１飛行隊“ブルーインパルス”。
全国各地で行われる自衛隊航空祭やイベントで
曲技飛行や編隊連携機動飛行といった
華麗な演技を披露する同隊は
宮崎県にある航空自衛隊松島基地がホームベース。
ソロの迫力ある演技と６機での一糸乱れぬ
フライトは訪れたファンや観衆を魅了して止みません。
しかしその舞台裏では、パイロットの一人一人が
自らの限界に日々挑戦しながら会得した
テクニックの全てを遺憾なく発揮して
初めてショーが成立しているのです。
ブルーインパルスで使用されているＴ−４アクロ仕様は
パイロット教育で使用されているＴ−４と基本構造や
性能面で大きく変わることはありません。
Ｔ−４はＴ−３３Ａの後継機として開発された
純国産の中等練習機で、素直な操縦特性と
良好な運動性能を有しています。
１９８５年に初号機が初飛行に成功
最終的には２１２機が生産されて、教育のほか全国の
各部隊でも訓練支援や連絡任務に活躍しています。
１１機が製造されたアクロ仕様機は
このＴ−４をベースにスモーク発生装置や低高度警報システム
といった各種装備を追加、また低高度を高速で飛行するため
鳥に対する衝突に備えて風防などの強化が図られています。
白と青を基調とした塗装は、一般公募の結果
斎藤章二氏のデザインが採用されています。
…Ｔ−４の細部性能…
全長：１３.０ｍ 全幅：９.９ｍ
全高：４.８３ｍ 主翼面積：２１.０６?
最大水平速度：約５６０ノット／マッハ約０.９
航続距離：約６５０ｎｍ（約１,２００ｋｍ）
ブルーインパルスの演技科目は９８課目あります。
展示飛行の実施基準は視程や気象状態
そして空域制限などによって大別して
４つの区分に分かれています。
基本的に８ｋｍ以上の視程が求められておりシーリング（雲底高度）が
１０,０００ｆｔ以上のときは「第１区分」（２６課目）
７,０００ｆｔのときは「第２区分」（２６課目）
５,０００ｆｔのときは「第３区分」（２３課目）
３,０００ｆｔのときは「第４区分」（２３課目）
の展示飛行が実施されます。
なお、さらに天候が悪い場合として視程５ｋｍ
シーリング１,５００ｆｔの時は「航過飛行」と呼ばれる
編隊でのフライバイが実施されます。
----ショーの幕開け------
とある航空祭、午前中のプログラムは全て終了。
そのころブルーインパルスの待機室では
展示飛行を行うパイロット達が飛行前の
ブリーフィングを実施している。
展示空域の天候、実施科目や地形
緊急手順などが確認、徹底されていき
最後に全員で右人差し指を前に突き出し
スモークのオン／オフのタイミングを合わせる。
この儀式によりメンバーの結束はいっそう
強固のものとなり、ショーに向けての
コンセントレーションが高まっていく。
ルームアウトしたパイロット達は
会場正面に整然と並べられた機体の１番機側に整列する。
詰め掛けた観衆が見守るなか、
スピーカーからテーマ音楽が流れ始めると
いよいよメインイベントである
ブルーインパルスの展示飛行がスタートする。
----いよいよ大空へ-------
ショーのオープニングを飾るのは
「ダイヤモンドテイクオフ＆ダーティターン」。
リーダーのコールで一斉にブレーキをリリースした
４機の編隊は、エアボーンと同時に４番機が２番機
と滑走路とのわずかな空間を潜り抜けて
１番機後方のトレイル位置に占位、“ＯＫ”を
コールする。同時にリーダーは脚とフラップを
出したままのダーティ形態で旋回を開始する。
約６０度バンクで旋回しながら編隊は
緩やかな上昇を続け、２７０度旋回した時点の
会場正面から進入を開始する。
この際リーダーは５００ｆｔ／ｍｉｎ程度の下降率で
編隊を緩やか下降させるが、これはランディングフライト
が会場から見てより輝くように演出するためであり
展示飛行のための細かい心配りが感じられる。
会場後方へ離脱した４機編隊は
プロシージャーターン（次の課目へ移行するための旋回）
を実施して、会場左後方から突如現われる。
この「ファンブレイク」は会場を中心に
タイトな右ターンを実施するもので
速度は３８０〜４００ｋｔ
高度３００ｆｔの低空を３Ｇで回る。
主翼はたがいに１.５ｍ重なり合い
後方の４番機と１番機の間隔はわずか１ｍしかない。
また会場から見て綺麗なダイヤモンド編隊に見えるよう
４番機は左上方にややオフセットしている。
そのため左翼の２番機との間隔は
さらに近くなっている。
ちなみにこの密集編隊を見ることができるのは
全課目のなかで唯一この「ファンブレイク」だけ。
☆★☆中省略…続きは千歳基地航空祭にて
ご覧ください☆★☆
----ショーはクライマックスへ-------
６機が全て揃いデルタ編隊が「デルタループ」
のため会場右方向から進入を開始する。
リーダーの“デルタループ””レッツゴー”の
コールにより３.５Ｇで引き起こして
雄大なループを実施する。
やはり６機によるループはダイナミックで
編隊アクロのまさに真骨頂といえる課目の一つで
一糸乱れぬフォーメーションは
６人の意思が一体となってフライトしている
ことを実感させてくれる。
----ブルーの超絶テクニック その秘密とは-------
ブルーインパルスの高度な展示飛行を
支えている要素とは
〇リーダーの正確な操作
〇僚機の高度な編隊飛行技術
〇ソロの卓越したパフォーマンス
〇メンバー同士の強い信頼関係
Ｔ−４のように翼面積が小さい航空機では
フォーメーションが安定しないのが常であるが
機体は決められた一点をつねに正確に
維持している。これは決してＴ−４自体の
特性が優れているという訳ではなく
メンバーたちの高い技量によって実現されている。
ブルーのメンバーたちはループの速さが
極めて速い。機体が意図しない動きを見せるや否や
すぐさま察知して修正を加えていく。
これは一朝一夕で身に付く技術ではなく
厳しい訓練によって初めて到達可能な
まさに法悦の世界といえるだろう。
引用文献：?文林堂 ブルーインパルス 第１１飛行隊の軌跡
次回もお楽しみに！
おわり (＾o＾)／
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ご希望の方は
１）件名欄に、“フライヤーズプレゼント”と記入していただき
２）本文欄に、お名前、郵便番号、ご住所を
お書き添えの上下記のメールアドレスまで送信してください。
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締切りは８月１５日必着とさせていただきます。
当選の発表は商品の発送をもってかえさせていただきます。
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【５】--- 宛先変更および配信停止をご希望の方 ---
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１）件名に「宛先変更」「停止希望」のどちらかを明記して
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よろしくお願い申し上げます。
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最後まで読んでいただき、誠にありがとうございました。
次回号もお楽しみに！(^-^)
【第６０号】 終