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> ┃２００１年４月２３日発行　　【第９号】
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> ┘　☆　ＭＥＮＵ　☆
> ┘
> ┘【１】店長（サッカー好き）のささやき
> ┘　　　●サッカーのワールドカップ開催間近！
> ┘
> ┘【２】フライヤーズクイズ
> ┘　　　●クイズでプレゼントを当てよう！
> ┘
> ┘【３】ＡＩＲＰＬＡＮＥ　ＨＩＳＴＯＲＹ
> ┘　　　●航空旅客機発達史（ドイツ　１９１９年〜１９２６年）
> ┘
> ┘【４】空港の話
> ┘　　　●ワールドカップ写真展開催中！！
> ┘
> ┘【５】飛行機の話
> ┘　　　●The end of the plain plane
> ┘ "さらば、退屈なジェット機〜ブラニフ航空物語"
> ┘
> ┘【６】アンケートに答えてプレゼントを当てよう！
> ┘　　　●今回のプレゼントはヘルパ社製のダイキャストです
> ┘
> ┘【７】宛先変更および配信停止をご希望の方
> ┘　　　●メールマガジンの宛先変更および解除したい時は・・・
> ┘
> ┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘┘
>
>
> 【１】---　店長（サッカー好き）のささやき　----
>
> ●サッカーのワールドカップ開催間近！
>
> サッカーのワールドカップ開催間近！
> 試合を楽しむのはもちろんですが違った楽しみ方も・・・。
> それは世界各国の政府高官用ＶＩＰ機、選手の乗る専用機等、
> めったに見られない飛行機が飛来すると言う事です。
> なかなか警備が厳しく見ることも難しいかもしれませんが・・・。
>
> それではメルマガスタート！！
>
>
> ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
> 【２】---　フライヤーズクイズ　---
>
> ●クイズでプレゼントを当てよう！
>
> 下記のクイズに答えてプレゼントを当てよう！
> クイズにお答えいただいた中から抽選で１名様に
> 日本政府専用機Ｂ７４７−４００ １／４００
> 当店オリジナル　シリアルナンバー付
> をプレゼントいたします。
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>
> （１）１９３０年５月１５日にサンフランシスコからチェイニーに
> 　　　Ｂ−８０が飛び立ちましたが、この飛行が航空史に記録され
> 　　　ているのは以下の理由のうちどれか？
>
> 　　　１．世界で最初に象が乗り込んでいたから
> 　　　２．世界で最初にスチュワーデスが乗り込んでいたから
> 　　　３．世界で最初に女性飛行家が乗り込んでいたから
> 　　　４．世界で最初に映画カメラマンが乗り込んでいたから
>
> （２）世界で最初にスチュワーデスを採用したのは、以下のうち
> 　　　何というエアライン（現在名）か？
> 　　
> 　　　１．アメリカン航空
> 　　　２．デルタ航空
> 　　　３．ユナイテッド航空
> 　　　４．トランスワールド航空
> 　　
> （３）世界で最初のスチュワーデスは８人のグループでしたが、
> 　　　彼女たち全員の前職は以下のうちどれか？
> 　　　
> 　　　１．小学校教師
> 　　　２．バスガイド
> 　　　３．看護婦
> 　　　４．ファッションモデル
>
> （４）世界で最初のスチュワーデスには採用条件がありましたが、
> 　　　それは以下のうちどれか？
> 　　
> 　　　１．年齢２５歳以下
> 　　　２．体重５０ｋｇ以下
> 　　　３．身長１６２センチ以下
> 　　　４．上記すべて
>
> （５）１９６１年６月日本航空は「スチュワーデス」の名称を
> 　　　一時変更しましたが、それは以下のうちどれか？
> 　　
> 　　　１．エア・ガール
> 　　　２．フライト・レディ
> 　　　３．フライング・ナースメイド
> 　　　４．ホステス
> 　　
> （６）現在では有名デザイナーによって作られるスチュワーデスの
> 　　　制服ですが、当初その原型となったのは、以下のうちどれか？
> 　　　
> 　　　１．婦人用軍服
> 　　　２．看護婦用白衣
> 　　　３．男性用スーツ
> 　　　４．バスガイド用制服
>
>
> 解答された方は
> 　１）件名欄に、”フライヤーズクイズ”と記入していただき
> 　２）本文欄に、設問番号と解答番号、お名前、ご住所
> 　　　を記入していただき
> 　下記のメールアドレスまで送信してください。
> E-mail:flyers@po.new-chitose-airport.co.jp
>
> 《前回の解答と当選者》
> 前回のクイズの解答は
> 　（１）３（２）５（３）３（４）３（５）４（６）２
> 当選者は
> 　神奈川県にお住まいの福田　桂様が当選いたしました。
> 　おめでとうございます！
>
>
> ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
> 【３】---　ＡＩＲＰＬＡＮＥ　ＨＩＳＴＯＲＹ　---
>
> ●航空旅客機発達史（ドイツ　１９１９年〜１９２６年）
>
> 第一次世界大戦後の１９１９年、ヨーロッパで次々に誕生した
> エアラインの多くは、航空輸送業を営むことの難しさを
> 証明して消えていきました。特に民間航空に無理解な
> イギリス政府は、ドイツやフランスのような政府助成を行わず
> ハンドレページ・トランスポート社、ＡＴＴ社とも、
> ２０年の後半には商売にならず定期運航を中止しています。
>
> そんな中、特に立ち上がりが早かったのは敗戦国ドイツで、
> それにはいくつかの理由があります。
> ひとつは第一次大戦により鉄道網が破壊されたため、
> 航空輸送を受け入れる余地が残っていたためです。
> また敗戦によって空軍そのものが無くなり、生き残った
> パイロット全員が余剰人員になったこともあげられます。
> もうひとつは、ドイツにはクラウデ・ドルニエ、
> フーゴー・ユンカース、アンソニー・フォッカーなど
> 名だたる航空機デザイナーがいたことでした。
> しかも、敗戦で軍事航空への道があらかじめ閉ざされて
> しまっており、デザイナー達の努力はすべてエアライナー、
> 高性能民間機に向けられたのです。
>
> １９１９年２月に創業したドイチュ・ルフト・レーデライ
> （ＤＬＲ）は、３月にはハンブルク、ワルネミュンデまで
> 路線を拡大します。さらに１９２０年８月には
> 初の国際線としてデンマーク、スウェーデンからドイツ経由で
> オランダへと至る路線に就航しました。同社はこの時
> ドルニエが開発した初の本格的単葉エアライナー、コメットを
> 発注しています。ドルニエ・コメットは複葉機の下翼を
> 取り除いたようなパラソル式単葉主翼を持つ単発機で、
> 左右２本ずつの支柱はやや旧式の印象を与えますが
> 胴体は全金属製で最先端のセミモノコック式応力外皮構造を
> 採用していました。複座配置のコクピットは開放座席で、
> パイロットの隣に乗客が乗ることもできますが
> その場合は軍用機のように飛行帽とゴーグルが不可欠でした。
> コクピットの後下方、胴体中央部にあるキャビンは
> 快適な密閉式で左右に２席ずつ計４席の籐椅子が
> 設けられていました。籐椅子が使われたのはインテリアの
> 面からではなく、軽くて強度があったためです。
>
> コメットと似た配置の機体がフォッカーＦ�Uで、１９１６年に
> 事故死したフォッカー社の主任設計者マルチン・クロイッツァー
> の後任、ラインハルト・プラッツが設計しました。
> 当初、パラソル主翼のＦ�Tが設計されましたが、
> 実用型Ｆ�Uは以後のフォッカー製エアライナーの
> トレードマークとなる片時式高翼を採用しています。
> 主翼の構造は木製合板張りで胴体は鋼管溶接のフレームに
> 羽布張りという比較的オーソドックスな構造を採用しました。
> 座席はコメットと同じ開放２席、密閉４席の配置で、
> やはりパイロットと並んで５人目の乗客を乗せることが
> できました。フォッカーはオランダ人の若き野心家
> アンソニー・フォッカーが創設した会社で、当初は自らが
> 設計を行っていました。しかし、彼はパイロットとしては
> 優れていましたがその設計案はドルニエやユンカースなどと
> 比べてしまうと凡作ばかりで、第一次大戦で連合国を苦しめた
> フォッカー戦闘機は前述のプラッツなどの手によるものであり、
> 戦後のフォッカー輸送機群もすべてプラッツが設計しました。
>
> もうひとり、忘れてならないドイツ人デザイナーが
> フーゴー・ユンカース博士です。アーヘン工科大学で
> 熱力学の教鞭を取っていた博士は１９１１年、５２歳にして
> 飛行機設計に乗り出しました。博士は最初から全金属機という
> 当時のハイテク機を設計しており、１７年に設計した
> Ｊ−１地上攻撃機はドイツ軍の大きな戦力となりました。
> そのユンカースが最初に設計したエアライナーが
> 初の全金属機エアライナーＦ１３で、フォッカーＦ�Uより
> ４ヶ月早く１９年６月２５日に原型機が初飛行しました。
> Ｆ１３のキャビンもコメットやF�Uと同様密閉式４席配置で
> ありましたが、複座の操縦席も密閉式で、このレイアウトが
> その後のエアライナーの基本形となりました。
> ユンカースは２１年にＦ１３を運航するため、
> ユンカース・ルフトフェルケール（航空交通）を設立、
> さらに欧州各地に系列の運航会社が創設され
> １９２４年８月に統一されることになりました。
> Ｆ１３は、他のエアラインからも注文が相次ぎ、
> 合計３２２機が生産されます。
> その中には三菱によるライセンス生産も含まれていました。
>
> ドイツで最初の飛行機によるエアラインとなった
> ドイチュ・ルフト・レーデライ（ＤＬＲ）は、
> その後乱立した中小のエアラインとの競合により経営が悪化し
> １９２３年２月には３０社ほどの競争相手とともに
> ドイチュ・アエロ・ロイド（ＤＡＬ）の傘下に
> 吸収されてしまいました。その結果、ユンカースと並ぶ
> ２大エアラインとなったＤＡＬは、４月末にはイギリスの
> ダイムラー航空と共同で、ベルリン−ロンドン路線を開設、
> またドイツ国内でコンドル・シンディカートを創設、
> 次の目標をコロンビアへの国際路線就航に据えました。
> 結局、この南大西洋路線の開設は先送りとなってしまいますが
> コンドル・シンディカートは南米各国と交渉を続け、
> とりあえずブラジル国内での運航を可能としました。
> 正式にブラジル路線が認可されたのは２６年１月２６日の
> ことですが、その２０日前、１月６日には本国ドイツで
> 大きな組織改変が行われたのでした。
>
> 当時ドイツ政府はＤＡＬとユンカース・ルフトフェルケールの
> 両社に対して助成を行っていましたが、これを一本化することを
> 双方に求め、政府指導の下で合併が決まったのです。
> ドイチュ・ルフトハンザ（ＤＬＨ）、ドイツ航空連合の
> 始まりです。ＤＬＨはドルニエ、フォッカー、ユンカースなど
> １９種、１６０余機を保有する当時では最大級の
> エアラインとなりました。
> 文字通りナショナル・フラッグキャリアとなったのです。
>
> ドイツはその後、２０年代後半の第一期黄金時代から
> 世界大恐慌とナチスの台頭する暗黒の３０年代へと
> 進むわけですが、今回はこの辺で話しを終え、
> 次回はオランダやベルギーへと話しを移していきたいと思います。
>
>
> ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
> 【４】---　空港のお話　---
>
> ●ワールドカップ写真展開催中！！
>
> ワールドカップも開幕間近になり各開催都市では雰囲気も
> 盛り上がっている事でしょう。そんな中、新千歳空港にも
> ６月３０日までの間、ワールドカップの報道写真展が
> 開催されています。今までのワールドカップやオリンピック等、
> 世界的スポーツイベントで"スポーツと人間"、
> "スポーツと社会"の表現をテーマに撮り続けている
> 「フォート・キシモト」の写真提供で、ワールドカップの
> 歴史や過去のスター選手の紹介、日本代表の
> ワールドカップ出場までの道のり、札幌で行う６チームの紹介
> などを約４０点の写真やパネルで紹介しています。
>
> また、ワールドスポーツショップも併設されており、
> ワールドカップ公式グッズや札幌ドームグッズが
> 販売されています。
> 一番の人気商品はピンバッチで価格も４００円〜１２００円と
> 手ごろで、中でも歴代優勝国のウルグアイ、イングランド、
> ドイツ、イタリア、フランス、アルゼンチン、ブラジルの
> ピンバッチは大人気！！
> もし新千歳空港にお越しの際は立ち寄ってみてはいかがですか？
>
> 場　　所・・・新千歳空港２Ｆのショッピングワールド内
> 営業時間・・・８：００〜２０：００
> 入場無料
>
>
> ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
> 【５】---　飛行機のお話　---
>
> ●The end of the plain plane
> 　"さらば、退屈なジェット機〜ブラニフ航空物語"
>
> 飛行機ファンの皆さんなら「ブラニフ・インターナショナル」
> という航空会社をご存知でしょう。そして、同社の
> ボーイング・ジェットが７色に塗り分けられていたことも
> 当然ご存知に違いないと思います。
>
> １９６９年、メリー・ウェルズ・ローレンスは、
> ニューヨーク広告ライター協会から「コピーライター名誉の殿堂」
> 入りを指名されました。女性では３人目の快挙であり、
> 広告史上に新たな１ページを書き加えた出来事でした。
>
> その彼女がどうして航空史にも名をつらねるのか。
> そうです、前述したブラニフ航空がイメージチェンジに
> 成功した大キャンペーン、それをプロモートしたのが
> メリー・ウェルズ・ローレンスなのです。
>
> ブラニフ航空が看板を掲げたのは１９２８年。しかし、
> この時の社名は「タルサ・オクラハマシティ・エアライン」
> といい、オクラホマ州の都市名２つを重ねた、
> いかにもローカル航空会社らしいものでした。
> 路線もこの２都市間の往復から始められます。
> 創設者はトムとポールのブラニフ兄弟です。
> ブラニフは１９４１年に社をテキサス州ダラスに移し、
> 戦後の南米ルートの権利を得ます。ここでブラニフ航空は
> 「インターナショナル」という一語を加え国際航空と
> なったのでした。しかし、順風満帆というわけでは
> ありませんでした。ブラニフはこの時、米エアライン各社の
> 積極的な機材更新の波にもまれていたのです。
> 大手エアラインは、ボーイング、ダグラス、ロッキード
> といったメーカーの最新機材を実機が完成する前から景気よく
> 発注していました。ブラニフが割り込むすきまは
> なかなか来なかったのです。
>
> この低迷、ジリ貧の状況にブラニフは起死回生の広告戦略に
> 打って出ます。ときは１９６５年、コンチネンタル航空の
> 副社長から引き抜かれた新任社長ハーディング・ローレンスは、
> 広告代理店ジャック・ティンカー＆パートナーズ社に
> 広告戦略一切を依頼します。この時、ブラニフ航空の
> 広告担当責任者になったのが、
> メリー・ウェルズ・ローレンスでした。
>
> 彼女は考えました。
> 「このエアラインの知名度を上げるには、まず世間の話題に
> ならなければ・・・。話題にさえなるなら、多少スキャンダラス
> だってかまわない。要求されるのは新しさだ」
> どの会社の乗客も同じメーカーから購入した機材に乗り、
> 出来合いの内装に甘んじ、似たりよったりの恰好の
> スチュワーデスからサービスを受け、
> 同じ空港に着くのが現実であり、ブラニフを含め
> どこの航空会社にも個性がなかったのです。
> これが新戦略発想の原点となりました。
> 「そうだ！機体を１機１機、別々の色で塗り分けたらいい！」
> この偉大なアイデアは子供の遊ぶ積み木から生まれたといいます。
>
> 『目に止まる広告を』というモットーのもと、多くの会社の
> 広告戦略を手がけたメリーは、革命的な何かがブラニフの
> カンフル剤になると考えたのです。
> 彼女はブラニフが持つ機体を７色（ピンク・レッド・オレンジ・
> イエローオーカー・ライトブルー・グリーン・コバルトグリーン）
> に塗り分けることにとりかかります。同時に機内装飾、
> スチュワーデスのユニフォーム、もちろんロゴもかつての
> 田舎臭さはどこへやらという都会的なものとしたのです。
> 今でいうエアラインＣＩ大戦略でした。機内食用の食器から
> シュガーの袋に至るまで、あらゆる再検討が行われ
> その改良点は全部で１７，５４３ヶ所にものぼったのです。
> 当時、ハーマンミラー社でテキスタイルを担当していた
> アレキサンダー・ジラードがロゴなどの
> グラフィック＆内装を担当し、ファッションデザイナーの
> エミリオ・プッチが衣装を担当しました。
>
> 機体カラーリングの基本となる７つの色調は微妙な混合でしか
> 実現しないパステル・カラーで、見る人を充分うならせる
> 魅力がありました。そしてこれを「フライング・カラーズ」と
> 命名したのです。塗り分けられたのはボーイング７０７、
> ボーイング７２７、ＢＡＣ１１１、ＤＣ−８の４機種です。
> この７色は機体を彩ったばかりでなく、日ごろ乗客の誰もが
> 見向きもしなかったエンジン・スターター、貨物ローダー、
> トレーラーといった空港の車両までも同様に塗りあげる
> 徹底ぶりでした。
>
> ところで、このブラニフが日本の空に姿を見せたことが
> ありました。１９６６年のこと、もちろんブラニフは
> 日本に定期乗り入れする権利を持っていません。
> ベトナム戦争当時、米国防総省とのチャーター運航契約による
> 飛来でした。ブラニフのドギモを抜くボーイング７０７は、
> 羽田、横田に制服姿の米軍将兵を満載して着陸したのです。
>
> このブラニフのカラー戦略は大成功を収めました。
> その後もカラー攻勢は続きます。
> ７０年代に入ってから出現したのが、７色をさらにツートンに
> 塗り分けるというアイデアでした。１９７７年には、
> モダンアーティストのアレキサンダー・カルダーに依頼し、
> 自社機の外板をキャンバス代わりに７色の原色を施した大胆な
> ペインティングを描き上げ、空飛ぶアートとしたのです。
>
> １９８０年、ブラニフ航空は会社更生法の適用を申請します。
> その前年の１９７９年１月からダラス−ワシントンＤＣ間に
> コンコルドを就航させましたが、これが経営を圧迫し、
> ブラニフの運命を握る決定的な原因となったのです。
> その後、一度再生を果したものの既にかつてのような
> カラフルなエアライナーではありませんでした。
> 新生ブラニフもあえなく倒産してしまい、
> 今はその姿を見ることはできません。
>
>
> 〔参考文献〕
> 　『エアロポスタル　１９９１年　８・９月号』
> 　『Ｃａｓａ　ＢＲＵＴＵＳ　２００１年　８月号』
>
>
> ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
> 【６】---　アンケートに答えてプレゼントを当てよう！　---
>
> ●今回のプレゼントはヘルパ社製のダイキャストです
>
> 下記のアンケートにお答え下さい
> お答えいただいた方に抽選で下記の商品をプレゼントいたします。
>
> ◆◆ヘルパ社製のダイキャスト１／５００　２名様◆◆
>
> 　☆☆☆　今号のプレゼントダイキャスト　☆☆☆
> 　・ウェスタンパシフィック“The Simpsons”B737-300
> 　・ユンカース“Milka”Ju-52
>
> 【プレゼント商品写真】
> 　http://www.
> 　
> 　※なお、当選者発表は次回のメルマガで発表致します。
>
> ■　質問　
> 《１》今回のメルマガで、どの内容が興味深かったですか？
> 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（複数回答可）
> 　１、フライヤーズクイズ
> 　２、航空旅客機発達史（ドイツ　１９１９年〜１９２６年）
> 　３、ワールドカップ写真展
> 　４、The end of the plain plane
> 　 "さらば、退屈なジェット機〜ブラニフ航空物語"
> 　５、どれも興味深かった　
> 　６、どれも興味深くない
>
> 《２》どんな飛行機に興味がありますか？
> 　１．旅客機
> 　２．戦闘機・軍用機
> 　３．軽飛行機・グライダー
> 　４．ヘリコプター
> 　５．その他（何か教えて下さい）
>
> 《３》次の4機種の中で、あなたが好きな旅客機は？
> 　１．ジャンボでおなじみ「B747」
> 　２．欧州連合のハイテク機「A320」
> 　３．世界最速の超音速「コンコルド」
> 　４．日本が誇る純国産機「YS11」
>
> 《４》今年、海外旅行の予定は？
> 　１．アメリカへ
> 　２．ヨーロッパへ
> 　３．アジアへ
> 　４．アフリカへ
> 　５．中東へ
> 　６．なし
> 　７．その他（何か教えて下さい）
>
> 《５》『フライヤーズ』ホームページ、メルマガに対する
> 　　　ご意見をお願いします。
>
> 《６》何か探している商品、その他、なんでもよろしいので
> 　　　ご質問下さい。
>
> どうもありがとうございました。
>
> 　１）件名欄に、”アンケート返信”と記入していただき
> 　２）本文欄に、設問番号と回答番号、お名前、ご住所
> 　　　を記入していただき
> 　下記のメールアドレスまで送信してください。
> 　mailto:flyers@po.new-chitose-airport.co.jp
> いただいたコメントは、当メールマガジンに掲載される場合が
> ございます
>
> ☆☆☆　　前回のプレゼント当選者　　☆☆☆
> たくさんのアンケートご協力、誠にありがとうございました。
> 厳正な抽選の結果、
>
> ・北海道にお住まいの作左部　正明様に
> 　　　　スカイマークエアライン　スタンド付
> ・埼玉県にお住まいの加藤　俊昭様に
> 　　　　エアニュージーランド　”Millennium“
>
> 以上の方々が当選いたしました。おめでとうございます！
>
>
> ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
> 【７】---　宛先変更および配信停止をご希望の方　---
>
> ●メールマガジンの宛先変更および解除したい時は・・・
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> 　１）件名に「宛先変更」「停止希望」のどちらかを明記して
> 　２）対象メールアドレスをご記入いただき
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> 　よろしくお願い申し上げます。
>
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> ┃●取扱商品・在庫確認・店舗に関するお問合わせ
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> ┃電話：0123-46-5287
> ┃受付時間：年中無休/AM8：00〜PM8:00
> ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛
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>
> 最後まで読んでいただき、誠にありがとうございました。
>
> 次回号もお楽しみに！(^_^)
>
> 【第９号】　終
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